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股价最高的车企

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特斯拉创造历史,超越丰田成为市值最高车企,马斯克如何做到的?

美国东部时间6月10日,特斯拉再次创造了历史。这家2003年成立、只有不到17年历史、年销量不足37万辆的美国电动汽车企业,当日股价突破1025美元,市值达到了1901亿美元,将此前市值最高的丰田汽车(昨日市值1822亿美元)踩在脚下。
曾几何时,特斯拉股价超过1千美元还被认为是天方夜谭,如今却这么快就成为了现实,那么多做空特斯拉股票的投资人估计已经哭晕在厕所了吧。
而且,这还远未到达特斯拉的最高点。要知道6月10日,特斯拉并没有什么大事发生,只是CEO马斯克宣布将量产Semi卡车而已,称不上什么劲爆消息。真正劲爆的,要等到特斯拉电池日上发布重磅的电池技术消息,估计到那时候,特斯拉的股价还能再创新高。
只不过在汽车企业中,特斯拉已经是无敌一般的存在了,没有车企再能超越它的市值。曾几何时,丰田汽车被认为是无法超越的对象,可是转眼间就被特斯拉赶超了,而在此之前,特斯拉市值一步步超越福特、通用、戴姆勒、大众这些巨头的时刻,似乎就在眼前。
就在特斯拉看似不费吹灰之力地碾压了一众传统车企的时候,老牌巨头们还在为自己的电动化转型焦头烂额。大众集团CEO迪斯因为得罪了工会,被免去了大众品牌CEO职位。福特和大众正式就商用车、电动车和自动驾驶领域的结盟合作签署协议。丰田、通用这些巨头则疲于应付疫情带来的利润下滑,又要从牙缝里省钱出来继续投资电动车项目。
特斯拉的故事再次告诉我们一个道理,不管你曾经多么辉煌,如果意识不到危机的存在,就只能变成温水里的青蛙,意识到危险的时候已经无法翻身了。虽然特斯拉目前的体量还很小,产品和服务也存在诸多问题,不过它在电动车和自动驾驶领域的领先优势也摆在那里,而且有时候规模小的企业更能适应新技术时代的发展,传统巨头就是尾大不掉,转身才能更难。
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疫情重创资本市场,图解50家上市车企股价走势「2.24-2.28」

虽然中国新冠肺炎疫情已得到有效控制,且企业经济活动正有序复苏,然而疫情的全球蔓延,令世界资本市场仍心存担忧,甚至恐慌。

2月最后一周,汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价以平均下跌5%收尾,与上周平均增长近8%相比,多家车企股价出现明显缩水;其中仅有7家车企股价实现增长,43家车企股价呈现回落。

同时,中国三大股指集体飘绿,深证成指、上证指数和恒生指数分别下跌5.58%、5.24%和4.32%。

形势同样严峻的还有美股市场,周内基本持续暴跌。其中道琼斯指数截至2月28日收盘报25409.36点,跌幅1.39%。自此,该指数已连续5天下跌,周内累计跌幅高达12.98%。

本周,广汇汽车以近12%的涨幅位列涨幅榜首位。

2月24日晚间,广汇汽车发布《关于持股5%以上股东减持至5%以下的提示性公告》。根据公告,公司持股5%以上股东“东鹰潭市锦胜投资有限合伙企业”(简称“鹰潭锦胜”)通过上交所以大宗交易方式减持了163,190,000股本。鹰潭锦胜所持广汇汽车股比从6.6217%减至4.6219%,不再是广汇汽车持股5%以上的股东。

同时根据广汇汽车2019年第三季度报告,鹰潭锦胜为其第三大股东,第四大股东持股比例为2.44%,因此目前来看,鹰潭锦胜减持后仍为其第三大股东。

此外,广汇汽车公告3月5日召开“2020年第一次临时股东大会”,商讨《关于终止实施2018年限制性股票激励计划暨回购注销已授予但尚未解除限售的限制性股票的议案》,即终止实施2018年限制性股票激励计划,同时回购注销第二期、第三期、第四期已授予但尚未解除限售的限制性股票。

广汇汽车解释称,受宏观经济及行业市场环境发生较大变化影响,公司业绩高速增长面临较大压力,达成限制性股票激励设定业绩考核要求难度较大,继续实施本次限制性股票激励计划难以达到预期的激励效果。

汽车K线分析,国内规模最大的汽车经销商集团广汇汽车本周股价出现较大增幅,可能与商务部、中汽协、广东省等相关部门释放多重稳定汽车消费的积极信号有关。2月28日,光大证券首次覆盖给予其“买入”评级,目标股价4.73元/股。

本周,江淮汽车出现两个涨停,其发布《股票交易异常波动公告》表示,公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作计划,也没有“混改”的任何计划。

2月25日,蔚来汽车电动轿跑EC6量产项目在合肥江淮蔚来先进制造基地启动,这将是江淮汽车为蔚来代工的第三款车型。当天,蔚来与合肥市政府签署中国总部落户合肥的协议,合肥市政府预计对此投资总额将超百亿元。

受此利好消息影响,江淮汽车股价25日与26日连续两天涨停。

另外值得关注的是*ST安凯与*ST海马,因预计2019年归属于上市公司股东的净利润由负转正,公司将向深交所申请撤销对公司股票实施退市风险警示,但该事项尚须深交所核准。

除了摘帽,另一个被广大股民关心的问题是安凯客车何时能完成股权转让,实际控制人由安徽省国资委变更为国务院国资委,这一事件的尘埃落定或将对安凯客车产生长期积极影响。

愈演愈烈的疫情全球蔓延趋势,让资本市场重拾担忧,中国主要汽车上市公司走出低迷期或许还需要较长时间。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

截止美国当地时间10号收盘,特斯拉的股价报收1025.05美元,创下公司收盘价历史最高纪录,市值达到1901.22亿美元。自此,特斯拉的市值超过丰田的1811.97亿美元,成为全球市值最高的车企,相当于7个福特、4个通用。
一家电动车企登顶汽车工业的“珠穆朗玛峰”,意味全球汽车的格局真正被改写,成立仅17年的特斯拉正在引领这场电气化浪潮的变革。
重点是,从IPO当天起到现在,特斯拉仅仅花了10年(3634天)就做到了全球第一。从最初的开盘价17美元到如今的1025美元,特斯拉的股价上涨了60倍;从当初上市卖出不到2000辆车到如今第100万辆已经下线,特斯拉的销量上涨到原来的500倍。
知名券商Wedbush分析师Dan Ives说,特斯拉股价还有进一步上涨的空间,可能比1000美元还要高得多,因为中国大陆对Model 3需求比预期还强劲,以及能够「改变市场传统游戏规则」的电池发展潜力。乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示,特斯拉5月在华销量环比增长205%至11095辆。目前上海超级工厂二期工程部分厂房主体建筑也已经建成,整个项目即将进入全面封顶阶段,国产Model Y即将到来。
股价上涨之际,还有另一个好消息。据路透社报道称,特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露,特斯拉半挂式电动卡车Semi即将量产。马斯克表示,在疫情导致的工厂短暂停产后,特斯拉正在加大汽车产量,如今是时候开始量产Semi半挂式电动卡车了,但他并未透露具体量产日期。
除此之外,本月即将到来的特斯拉『电池日』,特斯拉或将发布新的电池技术,有望改变新能源车的技术格局。不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?
(图/文/摄:皆电 唐科)
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登顶全球车企市值第一,谁点燃了特斯拉股价?

红色线条在几次不经意的跳动后,毫无保留地冲上了这块空白区域的高点,没错,特斯拉股价突破了 1000 美元,市值超过丰田汽车,成为全球市值最高的车企。
最终以 1025 美元每股的价格和 8.97% 的涨幅收盘,市值定格 1900 亿美元。
虽然一个多月前,特斯拉 CEO Elon Musk 刚在推特上碎碎念道:「Tesla stock price is too high imo. 在我看来,特斯拉的股价太高了。」
但是 CEO 的谦虚最终还是没能拦住这头蛮牛,股价跟着兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功发射,一起突破了一个新的高度。
我们知道,这一刻一定会到来,但是来得比想象的更早了一些,在这个萧瑟的时间点,特斯拉股价确实涨得太没道理了。
谜之暴涨
2020 年是一个大家都想从日历里删掉的年份,即使是铿锵的特斯拉也受到了不小的影响。
3 月中旬,美国新冠肺炎疫情爆发,迫于疫情严峻的状态,松下撤出了在 Giga Nevada 里负责生产电池的 3500 名员工。随着 Giga Nevada 的停产,负责整车生产的 Fremont 工厂也进入停工状态。
对于库存周期仅有 11 天的特斯拉来说,停产就意味着停销。这样的状态从 3 月底一直持续到了 5 月初。
根据 EV Sales 的数据显示,今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆,而今年 3 月全球销量为 60131 辆,环比暴跌超过 75%。
如果你说这是特斯拉的传统,每个季度末都会冲销量,季度初都是销量最惨淡的一个月,这个数据很正常的话,我们再来看一组对比。
去年 4 月特斯拉的销量是 20823 辆,也就是说,即使是同比,也出现了 28.9% 的下滑。
要知道,2020 年 4 月相比 2019 年 4 月,特斯拉不仅有重磅车型 Model Y 的加成,还有更大的用户体量,而且特斯拉的交付指引也从 2019 年的 36 万辆提高到了 50 万辆,所以无论站在哪个角度来看,4 月的销量都是非常糟糕的。
我相信这个数据,Elon 也看在眼里,但是工厂仍然无法开工需要为疫情防控作出退让。
5 月 12 日,Elon 仍无可忍,直接在推特上喊话地方政府:「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.
特斯拉今天违反了 Alameda County 的规定,重新开始了生产工作,我会和大家一起重回产线,如果有人因此被捕,抓我就好了。」
但是结果呢?
5 月受疫情影响较小的中国地区,依靠特斯拉上海超级工厂,实现了 11095 辆 Model 3 的月销量,但是美国地区仍然不容乐观。
4 月底特斯拉 2020 年 Q1 财报的电话会议中 Elon 表示,即使复工了,工厂也会面临供应链跟进不及时造成产能受限的问题。
Elon 在近期的全员邮件中再次强调:「对于我们来说,提高 Model Y 的产能,并降低修正的次数非常重要。我想让你们知道,这对于特斯拉来说非常重要。
我们在 Model S、X 和 3 上做得非常好,但是 Model Y 在生产和供应链端都面临产能爬坡的挑战。」
显然本次疫情对特斯拉的生产和销售都产生了非常深远的影响。
更加雪上加霜的是,Electrek 从知情人士处获悉,Model S/X 产线上 4 名工作人员新型冠状病毒的检测结果呈阳性(确诊)。
在如此艰难的时期,特斯拉全球业务发展副总裁,也是唯一一个参加股东大会的华人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。
在这个萧瑟的时间点,并没有什么利好可以刺激特斯拉的股价,但是在这种情况下,特斯拉的股价还是超过了丰田,成为全球市值第一高的车企。
再见丰田
423302 是丰田汽车 2020 年 4 月在全球范围内的销量,虽然同比大跌了 46%,但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球销量的 25 倍以上。
在如此悬殊的销量差距下,到底是什么撑起了特斯拉如此高额的市值?
我们已经无法站在「销量」的角度,太过单纯地看待这两家「车企」了,因为从根源上来看,这两家车企做的事已经不太一样了。
特斯拉一直在努力把两件事儿做到极致:电动化和智能化。作为这两个领域的引领者,市值超越丰田只是时间问题。
为什么这么说呢?
寻找可再生能源替代化石能源是每个国家都在做的事,无论你承认或者不承认,特斯拉已经摸索出了电动汽车这条替代燃油车的路线,随着时间的推移,越来越多车企都走上了这条路。
大众集团从 2019 年宣布,在 2020 年至 2024 年期间将在混合动力、电动出行和数字化领域投入 600 亿欧元,其中 330 亿将将用在电动化上。大众预计 2025 年实现 100 万辆 MEB 平台车型的量产。
6 月 10 日,福特汽车公司和大众汽车集团正式签署协议,福特将基于大众的 MEB 平台,为欧洲客户打造一款纯电动车,计划 2023 年推出市场,预期数年内产量超过 60 万辆。
通用集团也表示将在 2020 年到 2025 年间在电动车和自动驾驶领域投入 200 亿美元的资金和资源。
在越来越多车企认可这条道路之后,特斯拉的优势显得就愈发明显了。
虽然国内的造车新势力车企陆续推出了 NEDC 600+ km 的车型,看似在电池技术层面追平了特斯拉 Model 3,但是Model 3 已经是一款 4 年前发布,3 年前就量产的车型,也就是说在电池技术方面特斯拉至少有 3-4 年的领先。
特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露,将在近期举行特斯拉电池日。
以我们目前已知的信息来看,与特斯拉签署排他性合作协议的 Jeff Dahn 研究小组已经研发出寿命超过 160 万英里的电池。
2019 年 2 月特斯拉以溢价 55% 的价格收购了掌握了「干电极技术」和「超级电容技术」的 Maxwell 公司。
2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收购了电池产线设备制造商 Hibar System,并在 Fremont 建立了一条电池试点生产线。
因此在今年的电池日上特斯拉极有可能推出自研电芯,并且在电池能量密度、循环寿命等指标上达到一个全新的高度。
与此同时特斯拉已经把魔爪伸向了商用车领域。
Elon 最近的全员邮件中透露,特斯拉 Semi 半挂即将量产,续航达到 300-500 英里,这不仅是特斯拉电池技术最好的证明,也是特斯拉实现「推动世界向可持续能源发展」更实质性的一步。
特斯拉的减排不止出行领域,根据特斯拉最新发布的《特斯拉影响力报告 2019》内容显示,截止 2019 年特斯拉一共安装了 3.7 千兆瓦的太阳能系统,产生的清洁能源远大于工厂消耗的能源。
以上是特斯拉在能源层面作出的努力,现在我们再来聊聊智能化。
2020 年,L2 级辅助驾驶出现得越来越高频,这项在 3 年前被很多汽车爱好者嗤之以鼻的功能,也开始成为车企宣传的亮点功能。
但是早在 2014 年特斯拉就已经推出了第一代 Autopilot,实现了 L2 级别的辅助驾驶。当传统车企开始推出 L2 级辅助驾驶这个时间点,特斯拉已经实现了高速 NoA 功能。在功能和体验两个维度,以数个太平洋的距离领先对手。
「智能化」的另一点体现在电子电气架构,这是一个很多人都很陌生的词,为了让大家可以简单粗暴地了解特斯拉的优势,在这里引入一位日系车企工程师拆解了 Model 3 之后的结论:「特斯拉的电子电气架构领先丰田和大众六年。」
进军百万销量
在这两点基础下,我们再看回销量。
从 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的涨幅都稳定在 36% 以上,增幅最大的一年达到了 137.74%,也正是在这一年,特斯拉 Model 3 车型刷新了美国豪华轿车销量排行榜。
面对市场更加巨大的豪华 SUV 市场,Model Y 重写 Model 3 的历史只是时间问题。
正因如此,在这个汽车行业不景气的时间点、所有车企都在收缩的时间点,特斯拉仍然在以最猛的速度,在全球布局。
5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根桩,6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封顶。
一座坐落在欧洲大陆的工厂和一座坐落在亚洲大陆的工厂,是特斯拉全球化布局两颗重要的棋子。
目前完成产线扩张之后,Fremont 工厂 Model 3&Y 合计产能将达到 50 万辆,Model S&X 产线产能 9 万辆,Fremont 工厂总产能 59 万辆。
负责生产国产 Model 3 的 Giga Shanghai 一期工厂产能 10-15 万辆/年,规划生产国产 Model Y 的 Giga 上海二期工厂预计 2020 年底完工,2021 年实现量产,规划产能同样为 10-15 万辆。
Giga Berlin 建成后也将用于生产 Model Y 车型,预计 2021 年 7 月实现量产,产能 10-15 万辆。
所以在 2022 年特斯拉全球范围内的这 3 座工厂将具有超过 100 万辆/年的产能,为了满足不断扩张的市场需求,从产销层面,特斯拉也在努力追赶丰田。
当然,我们并不一味推崇特斯拉的超级速度,在疯狂推进速度的过程中,特斯拉仍然有许多问题需要解决。
例如参差不齐的装配工艺,并不算出色的油漆质量,还有多变的价格,这些都是特斯拉作为一家车企,在销量增长中过程中必须解决的问题。
写在最后
2003 年 7 月,特斯拉正式成立。
2010 年 6 月,特斯拉正式 IPO,发行价 17 美元。
2017 年 4 月,特斯拉市值超越福特汽车。
2017 年 5 月,特斯拉市值超越通用汽车,成为市值最高的美国车企。
2020 年 1 月初,特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和。
2020 年 1 月底,特斯拉市值超越大众汽车,成为全球市值第二高车企。
2020 年 6 月,特斯拉市值超越丰田汽车,成为全球市值最高的车企。
你可能很难想象,一家市值超越丰田汽车的车企,在 1 年前被质疑需求问题,被大量机构看空,股价一度从 300 多美元跌至 176 美元。
2020 年就是这么魔幻,虽然在这个时间点超越丰田让人有些意外,但是毫无疑问的是特斯拉的市值迟早会超越丰田,只不过实现的这个时间点来得比大家的预期都要更早。
如果你用一个看待车企的视角,看待着所发生的一切,你永远无法理解,因为特斯拉不仅仅是一家「车企」,还是一家「科技公司」。
特斯拉给这个陈腐多年的汽车行业带来了太多新鲜血液,以一己之力撬动了整个行业发生改变。
回头看看整个美股市场,苹果、亚马逊、微软、Facebook 几家科技巨头,股价都在昨天晚上创下了历史新高,再看看特斯拉的股价也就没什么稀奇的了。
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那些炒股20年,1万变成400万,有什么秘诀真的有这么简单

依.相信自己。 自信是你在任何行业取得成功的首要条件。你如果连自己都不敢相信自己,在困难的时候,你就会马上在心里打鼓。只有相信自己的能力,相信自己能够学到炒股所必备的一些关键的技能,且能在实战中运用,才能在股市上获得一定的成果。 贰.摆正自己的位置。 正确的,诚实的面对自己,正确的评价自己。因为,股市永远是对的,即使股市错了,它也是对的。对股市运行规律的无知,和狂妄自大,是炒股失败的最主要的原因。股市里失败的投资者大多认为股市欠他们的?!你永远要尊重市场,相信自己的判断是建立在对基本面和股市内外环境的深刻的理解,建立在顺应市场运行规律的基础上的。股民个人在股市里的希望和股市的现实往往会有很大一段距离。 三.独立的思考和判断能力。 独立的思考能力和独立的判断能力,这是新老股民都必须从炒股第一天就应该自己认真去做的一门炒股的必修课程。我们常常见到的景象恰恰是股民们人云亦云,热衷于追捧热门股和概念股,赶时髦的特有现象。大多数的热门股和概念股,你要用自己的经验和直觉,用你的小脑来评价一下,热门股后面的理由就站不住脚。当你对股市有了独立的不同意见的时候,静心地思考一下大众的理由,比较一下看看那个更合理。正确的结论经过思考,并不是很难得出的。 四.自我督促。 每天进步一点点,一个月积累起来就是进步一大步,一年下来就会上台阶。炒股这个行业短线上看,它不一定是多劳多得的;但从长线上来看,多劳多得是不言而喻的。短期来说,股市里的每一次的努力不见得就能取得和你的努力相匹配的结果。当炒股的战绩和你的努力不能够呈正比的时候,一般股民就会松懈下来了,这是股民不肯长期坚持学习,坚持独立思考的主要根源。而你要期望在任何一个专业成为专家,你都需要锲而不舍地学习,思考和努力。正所谓成功的道路都是极其相似的,失败的道路各有各的不同。 5.应变的能力。 股票市场最重要的规律和特质就是它具有的波动性。炒股的特点就是计划没有变化多。 所以,在你拟定好炒股计划之后,仍必须随时观察你原来的计划的实施的情况,你的计划是否符合目前市场实际运行的规律,是否符合你设立的风险承受力。虽然你不能因为股票短线上的波动轻易地,经常地修改你的计划。但你的计划一定要符合中长线股价运行的趋势。一旦市场与你的计划,判断,和操作与股市运行的方向正好相反,那就得及时地纠错。股市是绝不会跟你讲面子工程的。应变的能力是股民长期生存在股市里的基本素质。 陆.干一行,爱一行! 你只有热爱炒股,才能接受挑战,只有兴趣所在,才能享受你股市里的每一个进步。一个心理健康的股民,不但能在自己的工作中得到乐趣,也能在它的业余爱好中得到乐趣。而金钱仅仅是他爱好和兴趣的一个副产品。如果你把炒股赚钱当作是你的一个任务,你炒股的心理负担会令你有多么的失望

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