理想one受益股,股价从112元跌到3元的股票

Q1:只个股纳入MSCI MSCI受益股有哪些

6月21日,备受期待的A股闯关MSCI指数的结果揭晓,A股被正式纳入MSCI指数。明晟公司宣布将A股纳入MSCI新兴市场指数,预计纳入中国A股的222支大盘股。基于5%的纳入因子,这些A股约占MSCI新兴市场指数0.73%的权重。计划分两步实施这个初始纳入计划,以缓冲沪股通和深股通当前尚存的每日额度限制。第一步预定在2018年5月半年度指数评审时实施,第二步在2018年8月季度指数评审时实施。倘若在此预定的纳入日期之前沪股通和深股通的每日额度被取消或者大幅度提高,MSCI不排除将此纳入计划修改为一次性实施的方案。明晟MSCI举行周三的第一场记者会,MSCI明晟CEO费尔南德斯表示,MSCI在决定纳入上征询全球投资者意见,并获得他们普遍支持;考虑到股票互联互通机制的限制,MSCI决定分两步实施纳入计划。证监会副主席方星海在MSCI此次决定中发挥了巨大的作用。MSCI明晟CEO费尔南德斯表示,预计A股纳入MSCI后初始资金流入在170亿美元-180亿美元左右;如果中国A股在未来完全纳入,预计资金流入可能达到3400亿美元左右。MSCI明晟CEO费尔南德斯表示,投资者强烈敦促中国交易所、监管机构考虑额外的措施来遏制股票停牌,A股权重低于我所希望达到的水平,MSCI非常关注将纳入范围扩大至A股中盘股。MSCI明晟CEO费尔南德斯表示,考虑扩大中国在MSCI指数中的权重有三个标准:1、减少停牌数量;2、提高互联互通机制的交易限额;3、进一步放松数据相关事宜(这与中国监管允许国外公司在其金融产品中使用中国指数有关)。MSCI表示,希望一旦触及限额,中国股票互联互通机制的配额能够得到调整。明晟MSCI高管称,MSCI对中国资金流入170亿美元的预期建立在纳入A股5%的基础上。http://stock.qq.com/a/20170621/017802.htm

Q2:共享汽车概念股票受益股有哪些

A股市场涉及汽车共享概念的主要有:
纳川股份:入股嗒嗒巴士18.69%,并将整合公交和物流的汽车共享平台,发力电动化、智能化、共享化全产业链。
万安科技:参股飞驰镁物和苏打科技,涉足新能源汽车共享经济。
得润电子:公司已与凹凸租车、爱车汇战略合作,抢占未来共享汽车的广阔市场。
海马汽车、得润电子、大洋电机、万安科技、比亚迪、科泰电源、江淮汽车、宏发股份、广汽集团、庞大集团、力帆股份等。(

Q3:什么是受益股

通胀受益股是指通货膨胀的前提下,某些具有保值增值潜在价值的股票。
通胀就是通货膨胀,在纸币流通条件下,因货币供给大于货币实际需求,也即现实购买力大于产出供给,导致货币贬值,而引起的一段时间内物价持续而普遍地上涨现象。其实质是社会货币供给大于社会货币需求,通货膨胀虽然与经济密切相关,但是无论什么时候,都是一种货币现象。因消费需求大于生产供给引起的价格上涨可以由市场之手增加生产而自行平衡,但是通货膨胀必须要通过回收货币或提高经济总量才能平抑。
通胀了就是钱不值钱了,CPI由负转正,或者高于预期,都会激发通胀受益股。一般来说,通货膨胀对各部门经济带的危害都大于利好,所以,所谓“通胀收益”只是相对的,即能比较平稳地保持利润和资产价值。所以要买资源类股,比如黄金有色,通胀了,房子要涨价,所以要关注地产类股票,同样农产品也要上涨,农业类股票也要关注,还有一个板块,那就是商业类,因为钱不值钱了,所以人们要消费,商业股也会从中受益。总之,消费类股都能从中受,就是说通胀了存钱的少了,还有一些股票是受益的。

Q4:智能制造受益股有哪些

赛象科技(002337)、蓝英装备(300293),紫光股份(000938),GQY视讯(300076)、均胜电子(600699)、秦川机床(000837)、华中数控(300161)、软控股份(002073)、亚威股份(002559)、巨轮股份,达意隆,秦川机床,赛象科技,亚威股份,软控股份,

Q5:为上市铺路?理想汽车股权再次变动

日前,我们从天眼查信息查询得知,理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息,11位股东全部出质股权,质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。

公开资料显示,北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月,注册资本为10亿人民币,法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想,由Leading Ideal HK Limited全资控股。

回顾:理想汽车股权结构调整

自2019年下半年至今,理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整,疑是搭建VIE架构,为上市铺路。

2019年8月,理想汽车股东、上市公司利欧股份发布公告称,理想汽车拟搭建VIE架构并实施相关重组。重组完成后,理想汽车股东将通过持有开曼公司(Leading Ideal Inc.)的股份,间接持有理想汽车及其附属公司权益。

2019年12月13日,北京车和家信息技术有限公司的注册资本由9.15亿元变更为约6.83亿元,同时蓝驰创投、梅花创投等多位股东退出。

2020年1月,据路透社报道,理想汽车已申请在美国进行首次公开募股(IPO),计划筹资至少5亿美元,最早于2020年上半年上市。

2020年2月和3月,北京车和家信息技术有限公司的注册资本从约6.83亿元增至约7.25亿元,同时股东信息发生变更。

在5月13日,理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更:其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元,降幅达到40.2%;赵天旸、赵永、王华东退出董事行列;共有18位投资人退出,包括中金资本的厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙)等。此外,企业类型由其他有限责任公司,变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。

对此,理想汽车相关负责人回应称:“公司在优化整体组织架构。”

另外,根据6月24日报道,理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资,其中美团点评领投5亿美元,李想跟投3000万元,投后估值达到40.5亿美元。利欧股份对此回复称“相关交易正在进行中”,证实了此次融资的真实性。

中汽终端零售数据显示,2020年1-5月理想ONE的销量为7775辆,在中国新能源中大型SUV市场中排名第一。

加码扩

得益于销量的提升,理想汽车CEO李想接受采访时表示,理想汽车原计划划今年新增20家门店,目前改为全年新开60家门店(为原计划3倍)。

李想表示,一个城市有没有理想汽车门店,市场占有率将会相差8倍。同时,他认为一旦对手获得竞争优势,对手会拿走最好的资源,供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。

对于理想汽车来说,零售中心仅仅负责产品展示,维修和保养服务均交给远离市区的维修中心来完成。据官方介绍,理想体验中心的平效比要优于苹果的Apple Store,产品展示效率惊人地高。甚至,他们将零售中心的员工称为“产品专家”,他们更注重于为客户讲解产品本身,这点和Apple Store更加相像。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q6:看中无人配送业务 “资金告急”的理想汽车领投新石器 | 汽车商报

作者 | 刘丹丹

编辑 | 王双双

近日,无人配送企业新石器完成了一笔A+轮融资,规模接近2亿元人民币。初创企业进行融资其实是很正常的一件事,但值得注意的是,此次新石器A+轮融资的领投企业身份却很“特殊”。

公开信息显示,新石器A+轮融资由理想汽车领投,云启资本、毅达资本、耀途资本跟投。本轮融资完成后,理想汽车将成为新石器继CEO余恩源之后的第二大股东。

新造车势力领投初创企业,这个少见的组合引起了极高的热度。业内不少人发出疑问:一直深陷融资难题的新造车势力为什么还能对外投资?理想汽车领投是看中了新石器的什么?

01

成为新石器第二大股东

公开资料显示,新石器的A+轮融资规模近2亿元。该轮融资由理想汽车领投,此外新投资人毅达资本加入,老股东云启资本和耀途资本追加投资。天眼查数据显示,新石器的运营主体为新石器慧通(北京)科技有限公司,成立于2018年2月,注册资本约1999万人民币,法定代表人为公司创始人余恩源。

对于此次融资,余恩源在接受媒体采访时表示,该轮融资于去年四季度启动,2020年1月敲定,2月走完流程。之所以启动这笔融资,除了需要融资维持运营、加快扩张节奏外,“股东理想汽车意图加大无人配送领域的投入”也是原因之一。

而相关的工商信息也佐证了余恩源的说法。天眼查显示,2月28日,新石器慧通(北京)科技有限公司发生了一系列工商变更,公司的注册资本由原来的约1634万人民币新增至现在的约1999万人民币。同时,公司的经营范围也新增智能机器人、无人车的相关业务。

经过此次A+轮融资之后,2018年5月加入新石器天使轮投资的理想汽车,认缴金额396.09万元,其运营主体北京车和家信息技术有限公司将成为新石器第二大股东,持股19.82%。余恩源本人仍为新石器第一大股东,持股33.62%。

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“资金告急”下的领投

众所周知,造车新势力由于交付以及运营问题,普遍面临融资难题。数据显示,2019年上半年,理想汽车营业收入约为527.76万元,净利润约为-6.29亿元,资产总额约为58.42亿元,负债总额为9.31亿元。此外,有公开报道显示,理想汽车将在美国进行首次公开募股(IPO),计划筹资至少5亿美金,最早于2020年上半年完成。不难看出,理想汽车也没能逃过所有造车新势力的“魔咒”——缺钱。

另一方面,公开资料显示,新石器已经在常州建设全球第一座L4级无人车智造工厂,年产能预计为1万辆以上。截至目前,新石器已生产超过120辆无人车,累计自动驾驶行驶里程超过50万公里。

无人配货作为自动驾驶技术的一个落地形式,相比自动驾驶在应用层面要简单得多。即便过去几年,传统车企抑或造车新势力以 “人工智能驾驶座舱”“自动驾驶技术”为卖点的产品层出不穷,但在一些汽车领域的专家看来,中国乃至全世界的自动驾驶技术都还处于摸索阶段,市面上以“自动驾驶”为卖点的产品,严格意义上只是在传统汽车的基础上增加了一些驾驶辅助技术。

反观无人配货,因疫情的爆发,这一概念再次被推上台前。截至周三,得润电子、华阳集团、路畅科技、双林股份、启明信息、皖通科技等多只无人配送概念股曾出现涨停或大幅上涨。

03

无人配送“风口”成关键

无人配送行业的风口要来了,这几乎是所有从业者的看法。新冠肺炎疫情的暴发催生了外界对于自动配送、非接触式配送的需求。为了驰援前线,包括百度 Apollo、新石器、智行者等企业在内的多个科技公司,开始为全国疫区提供清洁消毒、送餐和智能物流等无人化服务。

2月10日,百度 Apollo 宣布免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务,并为生态伙伴研发过程中所需的软件、服务、硬件、落地等提供资金支持;2月14日,百度Apollo 携手新石器在北京市海淀医院投放了新的无人车,负责海淀医院隔离点的无接触送餐工作,从上车到取餐全过程均由车辆单独完成,每天能为大约 100 名一线医护人员提供服务,避免疫情期间人与人之间的接触。

2 月 20 日,新石器的2台无人消毒车发往武汉,在武汉商学院和江汉大学进行消毒杀菌作业。不仅如此,连知名外卖平台——美团在疫情期间也展示了自研的无人车业务成果,为北京市顺义区多个社区居民配送了果蔬食品,苏宁物流与京东集团分别在苏州和武汉启动了“零接触”配送服务。

过去两个月,这些无人送货车在疫区以及学校等特殊场景中,任务完成得相当漂亮。一位百度Apollo工作人员表示,Apollo近期的表现绝非个例,只能算是典型,自动驾驶技术助力城市实现出行智能化升级已成必然趋势,而疫情的到来,只是将无人配送提前推到了众人眼前。

在疫情因素之外,有观点认为国家政策进一步助推了无人配送行业的“起飞”。2月12日,国家发改委、工信部、公安部、交通部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》,指出2035年-2050年,中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善。安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景将逐步实现,智能汽车将充分满足人民日益增长的美好生活需要。

“宏大的国家目标下,每一个惠民利民的‘小举措’都暗藏着机遇”,在业内人士看来,国家强调的智能汽车体系是一个系统性的工程,在这项大工程中,涉及到的每一个领域,都应该在大量的实践和应用中发展成熟。而无人配送作为无人驾驶的一个分支,其落地性更强、应用成果更直观,更容易融入人们的日常生活。

如果回到最初的疑问,“资金告急”的理想汽车为什么会主动领投新石器?“只有真正看到了希望,才能解释为什么一个缺钱的企业还会下大功夫去投资另一个初创企业。”上述人士说道。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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